Cơ chế tự ngắt của vòi bơm xăng khi đầy bình

Đừng tưởng cây xăng dùng cảm biến điện tử xịn xò, thực ra cái vòi bơm nó "ngửi" bằng không khí. Có một cái lỗ nhỏ xíu ở đầu vòi luôn hì hục hút khí vào trong khi xăng đang chảy ra.

Khi xăng dâng lên bịt kín cái lỗ đó, luồng khí bị chặn đứng tạo ra một cú hụt áp suất. Nó giống như việc bạn đang hút trà sữa mà bị hạt trân châu chặn ngang ống hút vậy.

Cú hụt này kéo một cái màng cơ khí bên trong co lại, giật cái chốt "cạch" một phát để ngắt dòng chảy. Đơn giản, thực dụng và chẳng bao giờ lo chập điện giữa vũng xăng.

Ủa, vậy sao có lúc bình chưa đầy mà nó cứ nhảy "cạch" liên tục?

Khổ lắm, cái lỗ đó nhạy quá cũng là cái tội. Khi xăng chảy ra quá mạnh, nó không chảy êm mà bắn tung tóe hoặc tạo ra bọt khí, y hệt như lúc ông rót bia mà bọt dâng lên tận cổ cốc vậy.

Chỉ cần một giọt xăng vô tình bắn trúng hoặc bọt dâng lên bịt kín cái lỗ "thở" đó trong tích tắc, hệ thống sẽ tưởng lầm là bình đã đầy và giật chốt ngay lập tức.

Lúc đó cứ bình tĩnh bóp cò nhẹ lại hoặc rút vòi ra một chút cho nó dễ "thở" là xong. Đừng có cố dập liên tục như gõ kiến, chỉ tổ làm mòn cái lẫy cơ khí bên trong thôi.

Mà cái lỗ đó lấy sức đâu ra để "hít hà" suốt lúc bơm thế?

Nó "mượn lực" từ chính dòng xăng đang chảy. Bên trong vòi có một đoạn ống bị bóp nghẹt. Khi xăng chui qua chỗ hẹp, nó tăng tốc và tạo ra vùng áp suất thấp, sinh ra lực hút như máy bơm mini.

Lực này liên tục kéo khí từ cái lỗ nhỏ vào để "thở". Khi lỗ bị bịt, áp suất thay đổi làm màng cơ khí co lại và giật chốt "cạch" một cái.

Thế mới thấy cơ khí tài tình, dùng chính dòng chảy để tự khóa mình mà không cần đến một mẩu mạch điện nào.

Khoan, tại sao xăng chạy qua chỗ hẹp lại sinh ra lực hút được nhỉ?

Tưởng tượng một đám đông đang đi thong thả trong hành lang rộng, tự nhiên bị lùa vào một cái khe hẹp. Để không bị tắc nghẽn, cả lũ phải vắt chân lên cổ mà chạy thật nhanh qua đó.

Khi dòng xăng tăng tốc đột ngột như thế, nó "bận" chạy đến mức không còn sức để ép vào thành ống nữa. Áp suất lúc này giảm mạnh, tạo ra một khoảng trống hụt hơi, thế là nó kéo tuột không khí từ bên ngoài vào để bù lại thôi.

Cái này dân kỹ thuật gọi là hiệu ứng Venturi. Nó giống hệt cách mấy cái bình xịt sơn cầm tay hay bộ chế hòa khí xe máy cũ của chú hoạt động, dùng tốc độ để lôi chất lỏng hoặc khí đi theo.

Lạ nhỉ, cái lực 'lôi' không khí đó thực chất là từ đâu ra?

Nó giống như một trò chơi kéo co mà một bên đột ngột buông tay vậy. Bên trong ống xăng, khi áp suất giảm xuống, nó không còn đủ sức để "đẩy" lại không khí từ bên ngoài nữa.

Lúc này, bầu khí quyển bao quanh chúng ta – vốn có áp suất rất lớn – sẽ đóng vai trò kẻ mạnh. Nó thấy có "vùng trũng" áp suất là lập tức tống không khí vào đó để lấp đầy khoảng trống ngay qua cái lỗ nhỏ.

Chính sức mạnh của bầu khí quyển khổng lồ đã đẩy khí vào vòi, tạo ra dòng lưu thông liên tục giúp hệ thống nhận biết được khi nào xăng đã dâng lên đến nơi để ngắt máy.