Tại sao 'flycam mini' bỗng trở thành món đồ chơi triệu view?

Mấy con flycam mini giờ không còn là đồ chơi trẻ con nữa, nó là "vũ khí" bí mật của dân sáng tạo nội dung. Chỉ nặng bằng một quả táo, bạn có thể nhét nó vào túi quần rồi lôi ra bay vèo vèo ở bất cứ đâu mà không cần giấy phép rườm rà.

Bí mật nằm ở con số 249 gram. Các hãng cố tình thiết kế siêu nhẹ để lách luật hàng không, giúp bạn bắt trọn những góc nhìn "ảo ma" từ trên cao mà trước đây chỉ phim điện ảnh mới có.

Nhờ hệ thống chống rung và GPS thông minh, nó biến một buổi đi dạo bình thường thành thước phim triệu view chỉ trong một nút bấm. Nhìn thì giống đồ chơi, nhưng quyền năng thì cực kỳ đáng gờm.

Ủa, sao đúng 249g mà không phải con số tròn trĩnh như 250g?

Con số 249g chính là "ranh giới sinh tử" trong luật hàng không quốc tế. Theo quy định của FAA (Mỹ) và nhiều quốc gia, bất cứ thứ gì nặng từ 250g trở lên đều bị coi là "phi cơ" thực thụ, bắt buộc phải đăng ký khai báo và gắn biển số như xe máy vậy.

Bằng cách dừng lại ở 249g, các hãng đã khéo léo biến nó thành một món "đồ chơi" trong mắt pháp luật. Bạn có thể thoải mái cất cánh ở nhiều khu vực công cộng mà không cần bằng lái phi công hay mớ giấy phép dày cộp.

Để "ép cân" xuống mức này, kỹ sư phải tính toán từng miligram, từ vỏ nhựa mỏng dính đến viên pin tí hon. Nó giống như việc bạn cố tình mặc áo rộng để giấu cân nặng, chỉ để được hưởng đặc quyền "miễn kiểm tra" ở cửa an ninh vậy!

Mỏng manh thế này thì gặp gió to có 'bay màu' luôn không?

Chuẩn luôn, đây chính là 'gót chân Achilles' của mấy em flycam tí hon. Vì quá nhẹ, nó không có độ đằm như mấy ông anh to béo, nên chỉ cần một cơn gió ngang qua là máy sẽ bị chao đảo ngay lập tức.

Tuy nhiên, đừng khinh thường 'nhỏ mà có võ'. Các hãng đã bù đắp bằng hệ thống motor không chổi than cực khỏe và cảm biến GPS. Nó sẽ gồng mình lên để giữ vị trí, giống như bạn đang cố đứng vững trong bão vậy.

Dù vậy, nếu gió giật cấp 5-6 thì tốt nhất là nên cất túi. Cố quá là dễ thành 'máy bay một đi không trở lại', biến thước phim triệu view thành màn tìm kiếm cứu hộ triệu calo đấy!

Nghe lạ vậy, bộ mấy cái motor bình thường có chổi thật à?

Đúng là có chổi thật đấy! Những loại motor cũ dùng hai miếng than nhỏ áp sát vào lõi để truyền điện. Nó giống như việc bạn vừa chạy vừa kéo lê đôi dép trên đường, vừa nóng, vừa nhanh mòn lại còn cực kỳ tốn sức.

Motor không chổi than thì "xịn" hơn hẳn khi dùng nam châm và mạch điện tử để xoay. Vì không có ma sát trực tiếp nên nó siêu bền, chạy êm và quan trọng nhất là tạo ra lực cực mạnh so với kích thước tí hon.

Chính nhờ sức mạnh này mà cánh quạt có thể gồng lên quay hàng chục nghìn vòng mỗi phút, giúp flycam bám trụ trên không trung như có "móng vuốt" găm vào gió vậy.

Nhưng làm sao cái mạch tí hon đó biết lúc nào cần đẩy nam châm?

Nó nhờ vào một "bộ não" gọi là ESC. Thay vì dùng chổi quét, mạch này sẽ "đọc" vị trí nam châm qua từ trường để biết chính xác mili-giây nào cần bật tắt dòng điện, khiến nam châm bị đẩy đi liên tục.

Giống như bạn đẩy xích đu, muốn nó bay cao thì phải đẩy đúng lúc nó vừa chạm tay. Mạch ESC là "người đẩy" siêu hạng, thực hiện hàng nghìn cú hích điện mỗi giây để duy trì đà quay cực đại.

Sự linh hoạt này giúp motor tăng giảm lực tức thì, giữ cho flycam đứng im phăng phắc ngay cả khi gặp những cơn gió giật bất ngờ.