Cách các đơn vị vận tải tối ưu hóa bài toán xe tải chạy rỗng

Xe tải chạy rỗng giống như việc bạn mua vé máy bay khứ hồi nhưng chỉ ngồi một lượt, lượt về bỏ trống ghế. Trong logistics, mỗi km "xe không" là một khoản tiền bốc hơi vào không khí, cực kỳ lãng phí tài nguyên và nhiên liệu.

Để giải quyết, các nền tảng "Uber xe tải" ra đời. Hệ thống này quét dữ liệu thời gian thực để ghép những kiện hàng lẻ vào các thùng xe đang trên đường về. Thay vì chạy không, bác tài có thêm thu nhập, còn chủ hàng thì được giá rẻ.

Đó là cách công nghệ biến những chuyến xe "vô tri" thành một mạng lưới luân chuyển hàng hóa liên tục, tối ưu đến từng centimet khối không gian.

Nhưng xếp đủ thứ hàng tạp nham vào chung một xe thì có ổn không?

Đó là lúc "bộ não" thuật toán trổ tài chơi Tetris. Nó không chỉ tính toán kích thước để lấp đầy chỗ trống, mà còn phải tách biệt các loại hàng "kỵ" nhau. Bạn không bao giờ muốn một lô nước hoa nằm cạnh bao tải hành tây đâu, mùi hương lúc đó sẽ là một thảm họa logistics đấy.

Hệ thống sẽ tự động lọc hàng theo thuộc tính: hàng khô, hàng lỏng, hàng dễ vỡ hay hàng mùi. Sau đó, nó sắp xếp theo nguyên tắc nặng ở dưới, nhẹ ở trên để giữ trọng tâm xe ổn định. Mọi kiện hàng đều được "mã hóa" để đảm bảo chúng là những người bạn đồng hành hòa thuận suốt chuyến đi.

Khoan, nếu giao hàng giữa đường thì phải dỡ cả xe ra à?

Không hề, thuật toán không chỉ giỏi xếp hình mà còn là một "nhà tiên tri" về lộ trình. Nó tính toán thứ tự giao hàng trước khi kiện đầu tiên được đưa lên xe. Món nào giao cuối cùng sẽ bị đẩy vào góc sâu nhất, còn món cần giao ngay lập tức sẽ nằm chễm chệ ngay sát cửa thùng xe.

Hãy tưởng tượng nó như việc bạn sắp xếp balo đi leo núi vậy. Đồ ăn vặt và nước uống phải để ở ngăn ngoài dễ lấy, còn túi ngủ thì nhét tận đáy. Nếu lộ trình thay đổi đột xuất, hệ thống sẽ chỉ dẫn bác tài cách đảo hàng nhanh nhất mà không cần phải đổ toàn bộ thùng xe ra lề đường.

Đảo hàng kiểu gì khi toàn là máy móc hay pallet nặng cả tấn?

Đúng là không ai bắt bác tài phải gồng mình bê cả tấn hàng đâu. Với các pallet nặng, việc "đảo hàng" thực chất là một cuộc điều phối trên bàn cờ số.

Thay vì dỡ đồ, hệ thống sẽ tìm một xe khác gần đó để "sang tay" hàng tại trạm trung chuyển. Hoặc nó tìm ngay khách hàng mới trên trục đường cũ để khớp với vị trí kiện hàng đang nằm sẵn ở cửa thùng.

Công nghệ giúp hàng hóa tự tìm đường đi linh hoạt, chứ không biến tài xế thành vận động viên thể hình bất đắc dĩ.

Lỡ như hai xe không khớp giờ thì hàng nằm vất vưởng ở đâu?

Nó không vất vưởng đâu, mà sẽ nghỉ chân tại các "vùng đệm". Hãy tưởng tượng đây là một cái sảnh chờ sân bay dành riêng cho hàng hóa.

Hàng được quét mã rồi nằm chờ ở vị trí cố định. Ngay khi xe tiếp theo lùi vào bãi, hệ thống báo lệnh để xe nâng bốc nó lên chỉ trong vài phút.

Mọi giây phút đều là tiền bạc. Nếu xe đến muộn, thuật toán sẽ tự động tìm một "kèo" xe khác đang tiện đường để giải phóng kiện hàng ngay lập tức.